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2012年5月14日，谷歌无人驾驶汽车获得加州立法机构的批准，可以上路行驶。图为谷歌无人驾驶汽车行驶在华盛顿特区。（KAREN BLEIER / AFP）
硅谷是否会成为全球汽车业研发的核心？很快车载App会得到广泛应用？时下的年轻人对汽车产业究竟有哪些期待？
2007年底，文德恩与美国苹果公司商定，将推出一款带有汽车网络化功能的新车。同时，文德恩警告称，谷歌和苹果已将汽车业锁定为进军目标，但强调，这一合作「突袭」将加强汽车业与数字领域技术合作的机会。
这两个领域有足够的理由进行合作。大众和苹果合作推出一款「iCar」汽车的传言在汽车业引起了轰动。而谷歌正在测试无人驾驶汽车，并额外向德国汽车零配件供应商「大陆（Continental）」购买了必要的技术。
汽车行业专家费迪南德．杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示：「如今的汽车业将围绕方向盘进行『革新』。未来，人们将不再需要操控方向盘。」几年来，汽车领域开始对自动驾驶技术进行研发，尤其在谷歌和苹果的家乡硅谷。
如 今数字技术领域开始进军汽车产业。汽车将实现车载App功能。文德恩在德国工商联合会（ IHK）举行的新年招待会上警告说：「技术的革新也可能带来大的风险。」他说，仅在斯图加特，在短短十年间，25岁以下有车族的数量减少了一多半。从原来 的13000到现在的不足5000。因此，文德恩强调：「我们要生产具有智能手机功能的汽车。」
此外，大众汽车工会主席伯恩德．奥斯特罗（Bernd Osterloh）说：「数字技术给我们的企业、我们全球的客户和我们的员工带来深远的影响。」这一改变是机会，但同样也是风险。奥斯特罗强调：「这是一场强大的创新的技术变革。」
大众汽车早在汉诺威CeBit电子展上便展示了，汽车制造商的未来是怎样的。大众App开发合作伙伴之一在展会上向观展者介绍了，如何用最好、最便宜的方式到达展会：除了通过大众汽车推出的「Quicar--共享汽车项目」，还可以通过公交车和地铁及出租车前往会场。
年初，大众推出2015新款大众途安(Touran)。而该款车型使用的金属片能做到如此精确的弯曲，被大众视为其完美车身制造工艺的典范。身为金属物理学家的文德恩博士也是该领域专家。未来，文德恩的一位同行可能还将编写一个相关技术的App程序。
从事行业管理问题研究的业内专家斯特凡．布拉策（Stefan Bratzel）强调：「这是一个关于网络化技术和汽车『联姻』的议题。」
汽车行业将被重新定义。汽车是人类居住、工作、休闲和运输等不可或缺的组成部份。
责任编辑：华子明
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